自動車用照明の品質は、運転の安全にとって極めて重要です。そのため、世界中の規制が自動車用照明システムに厳しい要件を課しています。ランプのデザインは、安全基準を満たすだけでなく、車両全体の美観とシームレスに統合され、機能的かつ視覚的に魅力的であり、空力原理に適合し、ドライバーと乗客の快適性と利便性を向上させるという、さらなる基準を満たさなければなりません。その結果、自動車照明設計技術は自動車産業の発展とともに急速に進歩してきた。.

自動車用ランプの材料とプロセス特性

自動車用ランプは通常、ベースとハウジングから構成される。ベースは一般的に熱硬化性材料で作られている。BMC（バルクモールディングコンパウンド）. .一方、ハウジングは、次のような材料から製造することができる。 PMMA、PP、またはABS, 多くの場合、2色または3色の成形プロセスで製造される。.

2色ランプの生産で重要なのは、射出ユニットである。 二色射出成形¹ マシンを使用する。2本のネジの中心距離は、2色金型の中心距離と正確に一致しなければならない。.

ランプ製造における主な考慮事項

1.安定したランプ成形に影響する要因

• コントロールユニット応答:長いスイッチング時間、電気ノイズの干渉、不安定なコマンド出力、温度変動。.
• 油圧システムのノイズ:不安定な圧力、バルブの位置決め性能の低下、ヒステリシス、チューブの減衰のばらつき。.
• 機械システムのバリエーション:内部オイルシールの漏れ、減衰効果、摩擦差、スクリューチェックリングの位置、チェックバルブの性能。.
• 一貫性のない可塑化:可塑化品質のばらつき。.
• 金型温度制御.

2.テールライト用特殊バレル＆スクリュー・アセンブリの設計における共通の問題点

• 材料が供給されずに空転するスクリュー。.
• 必要なトルクが過大で、ねじの回転を妨げている。.
• プラスチックの不完全溶解。.
• 不安定なスクリュー計量。.
• プラスチックの混合と均質化が悪い。.
• 低温成形プラスチックの温度上昇問題。.
• 成形品内の気泡。.
• 成形品に黒い斑点や黄変がある。.
• スクリューの腐食、摩耗、短い耐用年数。.

3.可塑化スクリューとバレルアセンブリの主要な設計の焦点

可塑化スクリューとバレルアセンブリは、射出成形機の心臓部であり、プラスチック原料の供給、溶融、混合、計量に責任を負います。従って、その性能は最終成形品の品質に直結します。可塑化スクリューを最適化する主な目標は以下の通りです：

• せん断作用と混合作用を高める。.
• 均一な混合を実現する。.
• 可塑化能力の向上。.
• 均一な溶融温度の確保。.

4. 専用テールライトスクリューの主な設計パラメータ²

• L/D比: 21~23
• 表面仕上げ:材料の蓄積を防ぐために非常に滑らか。.
• メッキ:メッキ厚を増やし、耐食性を向上。.
• 圧縮比: 2.3
• ゾーン分布:
  • フィードゾーン約50%
  • 圧縮ゾーン約30%
  • メーターゾーン約20%