Les bulles apparaissent généralement au niveau de la ligne de soudure finale (joint) des pièces en plastique ou dans les sections plus épaisses du produit. Pendant le moulage, la surface extérieure de la pièce refroidit en premier. Une fois la surface solidifiée, le noyau interne reste en fusion. Lorsque le noyau se refroidit et se rétracte, la couche extérieure déjà solidifiée empêche la contraction vers l'extérieur, ce qui entraîne la formation de vides ou de bulles internes.

Notamment, de nombreuses pièces à parois épaisses peuvent sembler exemptes de bulles lors de l'éjection du moule, mais développer des bulles internes dans les dizaines de secondes qui suivent - en particulier dans la région centrale.

Les défauts de bulle peuvent se manifester sous différentes formes, chacune ayant des causes distinctes. Vous trouverez ci-dessous une analyse détaillée :

Q : Les pièces épaisses présentent un gonflement en surface et les coupes transversales révèlent des bulles internes. Les causes possibles sont les suivantes :

• Vitesse d'injection excessive, qui emprisonne l'air à l'intérieur de la cavité avant qu'il ne puisse être évacué, ce qui entraîne la formation de bulles.
• Volume de tir incorrect (trop ou pas assez) ou pression d'injection trop élevée, L'ajustement du volume de la prise de vue résout souvent le problème.
• Temps de refroidissement insuffisant, Le refroidissement externe est particulièrement critique pour les pièces à parois épaisses. Une solution pratique est le refroidissement externe à l'aide d'eau froide ou d'un moule froid après l'éjection.
• Dégradation thermique (traces noires), La décomposition peut être causée par des températures excessives du fût ou de la fonte. S'il s'agit d'un problème mineur, l'abaissement de la température peut suffire ; s'il s'agit d'une décomposition grave dans l'ensemble du canon, le démontage et le nettoyage s'imposent.
• Petite taille de la porte et mauvaise évacuation des moisissures, qui empêchent l'air de s'échapper et favorisent la formation de bulles.

Q : Les pièces solides contiennent des vides (cavités) de couleur foncée.

Dans le domaine du moulage en pièces massives, faible pression d'injection¹ et vitesse d'injection lente sont essentiels. Une pression élevée combinée à une injection rapide entraîne la compression de l'air emprisonné, son réchauffement par frottement et sa carbonisation, ce qui se traduit par des cavités noircies à l'intérieur de la pièce.

Pour résoudre ce problème :

• Réduire la pression et la vitesse d'injection.
• Vérifiez et ajustez le volume de la grenaille - s'il est excessif, sa réduction permet d'éliminer les vides.

Q : Petites bulles dans des sections plus épaisses ou grosses bulles noires dans des zones exceptionnellement épaisses.

Lorsque plusieurs pièces de géométries différentes sont moulées simultanément, assurez-vous que dimensions des portes² sont proportionnellement adaptés au poids/volume de la pièce. Dans le cas contraire, les pièces plus épaisses sont sujettes à la formation de bulles.

Notez également :

• Les pièces qui restent sur le côté de la cavité (moule avant) lors de l'éjection ont tendance à avoir une moins bonne ventilation, ce qui augmente le risque de tels défauts.

Solutions :

• Modifier la conception du moule (par exemple, améliorer l'aération, optimiser l'emplacement et la taille de la porte).
• Augmenter le temps d'emballage (maintien) et/ou le temps de refroidissement pour compenser la pression insuffisante dans les sections épaisses.
• Plus important encore, lors de la conception du produit, évitez autant que possible les sections trop épaisses.épaisseur uniforme de la paroi³ réduit considérablement les défauts liés aux bulles.